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压缩机故障,90%都是因为这些问题

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压缩机故障,90%都是因为这些问题

发布日期:2020-07-11 作者: 点击:

螺杆压缩机作为用途广泛的工业机器之一,在运行的时候有很多需要注意的操作细节去把握,才能保障设备平稳、高效运行,提高生产效率。



01无法启动


造成压缩机无法启动的可能性比较多,但是有经验的工程师一般都会遵照由简到繁的步骤去考虑问题:


电气故障:


首先检查压缩机的电源接线是否正确,电源开关是否正确合上,电源保险丝是否被熔断,电源电压是否达到额定电压的90%或以上。检查压缩机的压力继电器各元件是否有损坏,压力继电器给定值是否合适。启动按钮接触不良,这种情况不太常见,因为现在的螺杆压缩机,除非真贪图便宜买来价格很低的机器,否则一般是不会出现这个问题的,就算出现解决起来也很简单。


操作故障:


在启动时,没有打开出口开关、出口的压力设置过高、电器回路后开关未复原,电压、电流的设置不合理等。一般的螺杆压缩机都有自动保护装置,因此当其某些部位出现故障时,是无法正常启动的。启动、停止控制回路,由于电器元件较多,控制点较多,故障率也相对较高。启动按钮、停止按钮或者开关等,由于操作不当,可能会引起主机不能启动或者故障停机。如启动按钮、停止按钮、紧急停车按钮、控制面板等,在操作时用力过猛,可能使按钮卡在按钮壳体的边沿上而不能复位。


设备故障:


主要包括压缩机电机故障、转子抱死等。压缩机长期超负荷工作,会形成转子齿面和轴承疲劳损坏卡死;压缩机润滑油管路堵塞形成缺油,引起阴、阳转子及轴承温度过高而损坏抱死。假如修理压缩机时拆卸了轴承和阴、阳转子,在安装时不谨慎、安装精度未到达要求,会形成阴、阳转子轴线不平行而使阴、阳转子不能滚动。另外,修理压缩机时方法不当,对转子施加外力时采取了不正解的方法,改变了阴、阳转子间轴向和径向空隙而使其无法转动。


一般情况下,厂家在压缩机控制系统上都设定了润滑油液位、油压及过滤器压差等参数,假如出现上述状况会主动停机以保护压缩机。但是,有些用户为了方便、省钱,往往会调高设定好的参数或者短接某些报警线路、管路,造成设备脱离监控而导致故障出现。


一般压缩机出现电机故障的概率比较低,但是如果出现会比较麻烦,需请专业人士排除和修复。


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02排气压力过低


正常情况下,在役压缩机可以排除因海拔变高造成的排气压力变低,但是不可忽视用气量增加的情况。如果压缩空气管路没有出现大的漏气点,那就是压缩机组本身的问题。我们可以从以下几个方面检查是否有问题:


1.保养是否及时


压缩机排气量下降,首先看压缩机是否已经保养?很多时候,压缩机排气量下降,没有什么大的问题,就是客户疏于保养。如果工作环境不是很理想,压缩机空滤很容易堵塞。轻者可以用压缩气除尘;堵塞严重,需更换新的空滤。


2.进气阀是否全部打开


压缩机排气量下降,检查机组,如刚刚保养,排除三滤和油品问题,这时首先检查压缩机进气阀。拆下进气软管,开启压缩机,观看进气阀的开口度是否正常。一般进气阀理论设计使用寿命是动作10万次,因每个厂家使用品牌批次不同,质量也有所差异,所以进气阀出现故障可能肯导致机组排气量下降。


如果压缩机加载时进气阀不能全部打开,可以断定,排气量下降是进气阀故障,应拆下检修或更换。


3.电机故障


排除进气阀故障后,如机组排气量仍然没有改变,应考虑电机是否有故障。由于电机线圈中发生局部的短路,或是轴承磨损,电机轴磨损,导致电机转速低于额定转速,使压缩机排气量下降,应检修电机线圈、轴承等,修复后测试压缩机排气量。与此原理较近的是皮带传动的压缩机,应考虑皮带负载和完好状态,有时会因皮带打滑或松弛导致主机转速不够,造成排气压力低。


4.压力开关设定工作压力过低


此种情况常见于工况有变动,或者系统进行过调整、大修等之后,动过系统参数,否则一般情况下,工作压力在设定好之后不会轻易被误操作。压缩机参数设定不建议由用户随意设置,而应联合设备供应商与用户一起,综合考虑工况和设备运行特性,设定一个合理的数值。

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03排气含油量过高


对于那些非常注重空气质量的企业来说,空气是否含有过多的油是很关键的。而造成这个问题的原因也是比较多的,主要有以下几方面的原因:第一,油位过高;第二,回油管过滤器或节流孔被阻塞了;第三就是油气分离芯损坏了;第四是压缩机的产气压力太低;再就是最小压力阀失效;最后就是润滑油本身的问题。如果使用的润滑油泡沫太多,也会造成气体含油量增加。


1.压缩机内加入的冷却油过多


加入的润滑油过多,超过允许范围,在压缩机的运行过程中,虽然分离系统将油气分离出来了,但是在气体的排放中,气体还会将冷却油卷入到气体当中排放,致使排放气体中含油量过高。


2.回油管路出现故障


在螺杆式压缩机的工作过程中,回油管路肩负着重要的责任,油分离内部与压缩机进口会形成一种压力差,在这种压力差的作用下,回油管路负责将油分离器的底部聚集的油输送回压缩机,在下一个压缩循环过程中继续使用。如果回油路出现堵塞、断裂以及安装不正确等故障,就不能将油分离器底部聚集的油输送回压缩机,造成底部积压的油过多,那么这部分未被输送回压缩机的油就将随着气体排出,就会出现排气过程中出现带油的现象。


3.油分离芯损坏


在螺杆式压缩机的运行过程中,油分离芯出现损坏如破损、穿孔现象,那么其就失去了油气分离的作用。也就是说混合气体和压缩机的排气管道直接贯通了,大量的冷却油并没有被分离出来,随着气体一起被排出机体,就造成了在排气过程中出现带油故障。


4.系统压力控制过低


系统压力控制过低,将会造成分离器内的离心力小于工作要求离心力,那么分离器的作用就不会完全体现出来,导致进入下一环节分离器内气体的含油量过高,超出其分离范围,也就导致油气分离不彻底,在压缩机排气过程中出现带油故障。


5.最小压力阀失效


在螺杆式压缩机的运行过程中,最小压力阀的作用是保证运行过程中系统压力控制在最小压力之上。如果最小压力阀出现失效现象,那么系统的最小压力将无法保证。由于运气设备的耗气量非常大,就会造成系统压力过低,回油管路不能回油。聚集在油分离器底部的油就将无法回送到压缩机内,会随着压缩气体排出压缩机,造成排气过程中的带油故障。


6.冷却油质量不合格


如果压缩机加入了消泡性比较差的润滑油,或者环境空气湿度大、润滑油站底部漏水等均会造成润滑油起泡沫,引起排气中含油量增加


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